Piesty sú vyrábané zo špeciálneho materiálu a obrábané z jedného kusu na najmodernejších CNC strojoch najväčšími svetovými výrobcami v Japonsku a USA.

01.2225.A53,95 mm

01.2225.B53,96 mm

01.2225.C53,97 mm

01.2225.D53,98 mm

kompresia = štandardná

• povrchová úprava = molybdén / teflón  
  - variant piestu = liaty piest  
  
  Vždy sú dodávané ako piestna sada, teda vrátane piestnych krúžkov, čapov a poistných krúžkov tej najvyššej kvality a japonskej výroby.
  
  Táto sada nahrádza originálne diely (OEM Replacement):
  Yamaha 1C3-11631-00-A0
  Yamaha 1C3-11631-01-A0 Yamaha 1C3-11631-02 -
  A0 Yamaha 1C3-11631-00-B0 Yamaha Yamaha 1C3-11631-02-B0 Yamaha 1C3-11631-00-C0 Yamaha 1C3-11631-01-C0 Yamaha 1C3-11631-02-C0 Yamaha 1C3-11631-00-D0 Yamaha -11631-02-D0 Yamaha 1C3-11633-00 Yamaha 5NY-11611-00 Yamaha 93450-16068 Na väčšinu piestov PROX je aplikovaná špeciálna povrchová úprava (molybdénový / teflónový povrch), ktorá je vyrobená z jemnej. Táto špeciálna povrchová úprava znižuje trenie a zaisťuje hladký beh motora a ochranu pri prvých minútach prevádzky motora po naštartovaní. Použitý materiál je vysoko kvalitná hliníková zliatina používaná aj v leteckom priemysle, ktorá je vďaka svojim vlastnostiam najdokonalejším materiálom na výrobu piestov, pretože disponuje veľmi nízkym koeficientom rozpínavosti a trenia a ponúka dlhú životnosť pri dodržaní montážnych a prevádzkových podmienok. Piesty PROX sú dokonalým a výhodným výberom, pretože v krabičke Prox je rovnaký originálny piest ako napríklad od Hondy, Kawasaki, Yamahy. Piesty PROX vyrábajú najväčší svetový výrobcovia (ART, TKRJ, JE, atď.), ktorí dodávajú do prvovýroby popredných svetových značiek (Honda, Yamaha, Kawasaki). Ich skúsenosti a know-how je použité aj pri výrobe piestov PROX, kedy sú dodržiavané parametre, rozmery, tvar, konštrukcia a prevedenie podľa originálnych dielov (OEM). Navyše do piestnych sád sú pridávané piestne krúžky japonských výrobcov RIKKEN a NPR, a vysoko kvalitné piestne čapy s presnými rozmermi a dokonalou toleranciou. Pri výmene piestu je potrebné skontrolovať povrch valca a zmerať presný rozmer na viacerých bodoch vo vnútri valca vhodný meradlom (nie posuvným meradlom = „šuplerom“). A tiež vždy vymeniť tesnenie a postupovať podľa manuálu výrobcu motocykla.